(相关资料图)

四月 3 - 5 日，MotoE 世界锦标赛（FIM Enel MotoE World Championship）在 2023 新赛季揭幕前的最后一轮季前测试，连续三天在西班牙巴塞罗那 - 加泰罗尼亚（Barcelona-Catalunya）赛车场举行。

新的 2023 赛季，创立于 2019 年、原本名为 MotoE 世界杯的这个全球当前最高级别公路型电动赛车项目，名字修改为 MotoE 世界锦标赛，并将使用全新开发的赛车。

FELO 电斐科技自去年开始、携手 Gresini Racing 吉斯尼，组成 FELO 吉斯尼 MotoE 车队进军当前全球最高级别的电动两轮大赛 MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup），首次的亮相就夺得了年度总季军。新的 2023 赛季，车队维持了与去年相同的参赛阵容：主将是去年的年度总季军、驾驶 11 号车的法拉利（Matteo Ferrari），另一位车手是同样来自意大利、72 号车的费内洛（Alessio Finello）。

为期三天的测试，每天可以跑五节练习和一节赛程为七圈模拟赛。第一天的测试里，法拉利跑出了第二快的 1 分 48.288 秒的最佳圈速，距离前车只有仅仅 0.045 秒。随着车队的机械师对电子控制系统的调试逻辑愈来愈清晰，法拉利的速度不断获得提高，接下来的两天里，他跑出了更快的 1 分 48.143 秒，到第三天的模拟赛，他跑出了测试期间个人最快的 1 分 47.793 秒圈速，是这次加泰罗尼亚季前测试里的第四快时间。

另一位车手费内洛，在第三天的最后一节练习里，跑出了这一轮的测试里个人最快的 1 分 49.67 秒圈速 —— 这是一个他采用旧轮胎所跑出来的时间。

测试结束后，法拉利表示，“ 这是三天激烈的测试，（测试里）我们做得很好、一直在进步（圈速在不断提高），我们（对赛车设置）找到了正确的平衡，我对此感到非常高兴。测试中我的时间排在了第四，但这个位置并不能反映我们的真正潜力：就比赛速度而言，我们非常快，但我们没有在各个环节中、针对圈速去特别地采取行动，特别是在轮胎选择策略方面，我们只使用旧的轮胎、把新轮胎留到比赛周的时候再考虑，我相信这个选择是会有回报的。我感谢车队的出色工作，这辆赛车一直都很棒。总的来说，这次测试的结果是积极的。”

费内洛则表示，“ 终于迎来了阳光明媚的三天，在干燥的条件下工作、对我们来说至关重要。我用第一节练习来了解赛道，我从未在这条跑道上骑行过。（在测试期间）我们一节又一节地去提高圈速，到第二天、圈速更是向前迈出了一大步。而在最后一天的测试里，尽管开得有点挣扎，但我依然可以用旧轮胎创造了个人的最好时间，这给予了我更多的信心。我要感谢整个车队和赞助商，对我来说，得到他们的信任总是很重要的。距离开赛、现在还有大约一个月的时间，我会尽我所能地去进行训练，为新赛季的第一场比赛做好准备。”